Antes de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, tomara medidas, los exportadores de México enfrentaron ocho horas para cruzar la frontera estadounidense en México el viernes después del protocolo de seguridad y la inspección de documentación.
Estos protocolos se operaron exclusivamente en el carril de exportación, donde los viajes de transporte de carga pesada en el puerto fronterizo de Otae estaban de hasta 38 km en el área circundante y una larga línea de caos de carretera.
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Israel Delgado Valizo, vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Cargo (Cancure) en la región norte -oeste de México, explica que estos pasos están relacionados con el acuerdo de seguridad sobre México y la frontera de los Estados Unidos.
“Este es un protocolo que se maneja con una breve precaución y se combina con la actualización de documentación de exportación y el mantenimiento del sistema informático, que todo esto creó el caos”, dijo a los medios.
Digitalización del documento
Delgado explicó que en combinación con el extenso sistema de revisión, el ANAM ha aplicado un nuevo repositorio a una sola ventana de comercio exterior (VUS) para tratar el conflicto fronterizo.
Dijo que generalmente durante el cruce en esta ventana, todos los documentos de los importadores se presentaron físicamente, pero ahora la digitalización propuesta para que no se dañe la información.
“El proceso será más eficiente en un momento determinado”, dijo, pero la pregunta era que la acción debe haberse probado allí, ya que la falla del sistema aún se presentó y fue más complicado “, tráfico.
En las largas filas del caos generado y la espera, Delgado predijo que sería temporal durante la fase de mantenimiento, ya que era una fase urgente, que se está analizando con Anam, para medir la causa de todos estos efectos.
Incluidos los datos de La Prensa – Venezuela.
