Las tarifas de flete de los superpetroleros aumentaron después de que Estados Unidos ampliara las sanciones a la industria petrolera rusa, y los operadores se apresuraron a reservar buques para enviar suministros desde otros países a China e India, informaron operadores y corredores de transporte.
Las refinerías chinas e indias están buscando suministros de combustible alternativos mientras se ajustan a las duras sanciones de Estados Unidos a las compañías petroleras y petroleros rusos, diseñadas para frenar los ingresos del segundo exportador de petróleo del mundo derivados de la guerra en Ucrania.
Impacto de la prohibición en el mercado del transporte marítimo
Muchos de los buques recientemente sancionados, parte de la llamada flota en la sombra que intenta evadir las sanciones occidentales, han sido utilizados para enviar petróleo a India y China, que han cortado los suministros rusos baratos prohibidos en Europa después de la invasión de Ucrania por parte de Moscú. Algunos petroleros transportaron petróleo desde Irán, que está sujeto a sanciones.
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Según un análisis de Lloyd's List Intelligence, la última medida de Washington significa que alrededor del 35% de los 669 petroleros de la flota fantasma, que transportan petróleo ruso, venezolano e iraní, han sido sancionados por Estados Unidos, Gran Bretaña o la Unión Europea.
Las tarifas de flete para los buques de crudo de gran tamaño (VLCC), que pueden transportar hasta 2 millones de barriles de crudo en las rutas principales, han aumentado, dijo el viernes Unipec, el brazo comercial de Sinopec, la mayor refinería de Asia.
“Deben buscar petróleo crudo alternativo. Ese es el principal motor del crecimiento (en las tarifas de fletes)”, dijo Anoop Singh, jefe global de investigación de transporte marítimo de la correduría petrolera.
Las tarifas diarias en la ruta de Medio Oriente a China, conocida como TD3C, aumentaron un 39% desde el viernes a 37.800 dólares, el nivel más alto desde octubre, según un corredor de transporte.
Las tarifas de envío de petróleo ruso a China también se han disparado tras las sanciones.
Las tarifas de flete para los petroleros del tamaño de Aframax que transportan petróleo crudo mezclado con ESPO desde el puerto ruso de Kozmino en el Pacífico hasta el norte de China se duplicaron a 3,5 millones de dólares el lunes, ya que los armadores solicitaron enormes primas debido al tonelaje limitado disponible para esa ruta, según datos de S&P Global. Materias primas. De Insights.
Con información de La Prensa – Venezuela.
