Los 174 estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI), el organismo de las Naciones Unidas que regula el transporte marítimo, adoptaron este viernes una nueva estrategia de reducción de emisiones con la que se comprometen a lograr la neutralidad en carbono. “Para o sobre” 2050.
Tras una reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 80) en Londres, la organización anunció la Estrategia IMO 2023 para Reducir las Emisiones de Gases de Efecto Invernadero de los Buques, que incluye objetivos más ambiciosos que el anterior en 2018.
Además del transporte marítimo, que representa alrededor del 3% de las emisiones globales, logrando la neutralidad de carbono a mediados de este siglo, el nuevo plan promete garantizar que los países adopten combustibles alternativos. “cero o casi cero emisiones” para 2030 y demostrar su progreso “Punto de control de pistas” Para 2030 y 2040.
Pese a la mejora respecto a 2018, varios grupos ecologistas como Greenpeace u Ocean Care la consideran insuficiente para alcanzar el objetivo colectivo de limitarla. 1,5 grados de calentamiento global por encima de los niveles preindustriales.
Los cambios relativos a documentos anteriores son, por ejemplo, un nuevo compromiso “Reforzar los requisitos de diseño de eficiencia energética para buques” y “Reducir las emisiones de CO2 del trabajo de transporte (distancia multiplicada por carga) para todo el transporte marítimo internacional en un 40% en promedio para 2030 en comparación con 2008”, dijo en un comunicado.
La adopción de fuentes de energía, combustibles o tecnologías con cero o casi cero emisiones representará al menos un 5%, con el objetivo de alcanzar el 10% de la energía utilizada en el sector marino para 2030, dice la nueva estrategia.
El texto pide alcanzar el pico de emisiones nocivas “lo antes posible” y alcanzar la neutralidad en 2050. “en o alrededor de esa fecha”, “Teniendo en cuenta las diferentes situaciones nacionales”.
en “Control”La aspiración es que el transporte marítimo reduzca sus emisiones “En al menos un 20% e intentar llegar al 25% para 2030 en comparación con los niveles de 2008”.
También “reducir las emisiones anuales totales del transporte marítimo internacional en al menos un 70% con respecto a 2008, con el objetivo de alcanzar el 75% en 2040”.
Los Estados miembros han acordado que, con el fin de implementar esta estrategia, un estándar de combustible para uso marino y un El proceso de tarificación de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El Secretario General de la OMI, Kitak Lim, agradeció el apoyo unánime de los miembros.
Adopción de la estrategia 2023 “Este es un evento monumental para la OMI y marca el comienzo de un nuevo capítulo hacia la descarbonización marítima”, Anunciado
“Este no es el objetivo final, sino más bien un punto de partida para el trabajo de muchas maneras que se intensificará en los próximos años y décadas”, agregó.
Con la estrategia revisada acordada, “tenemos una dirección clara, una visión común y metas ambiciosas que nos guiarán”, dijo Lim, y enfatizó que es importante garantizar que los países en desarrollo “No retrocedas”.
Los críticos de la estrategia señalan que puede ser difícil de hacer cumplir debido a la falta de incentivos y mecanismos regulatorios, ya que muchos barcos están registrados en países que no son propietarios. La Prensa – Venezuela
