El aeropuerto de Heathrow London para incendios que proporciona electricidad ha roto alrededor de 200,000 pasajeros y 1,300 vuelos afectados este viernes y ha planteado numerosas preguntas para resolver.
El viernes por la mañana, el aeródromo anunció que se sintió un “importante corte de energía” después del incendio en la subestación North Heis a cuatro kilómetros de Heathrow, lo que lo obligó a detener su operación y cancelar todos los vuelos planeados para el 21 de marzo.
Heathrow es el aeropuerto con el tráfico más alto de Europa, aproximadamente 1 millón de usuarios en un año y los servicios de monitoreo de vuelos de Fumtrader 20 en su cuenta X, lo que supone que más de 20,7 pasajeros estarán dañados.
Aunque Heathrow estaba cerrando hasta la medianoche del viernes, el nodo aéreo finalmente anunció después de las 16:00 GMT que había recuperado el suministro de electricidad y comenzaría a reanudar su avión limitado.
De la misma manera, Aeropark ha indicado que esperaban operar “rendimiento completo” a partir de este sábado, el avión ha dado prioridad a la repatriación y la transferencia.
Una de las aerolíneas más afectadas fue las British Airways, que operaba más de la mitad de la ruta cancelada, a 670 y que podría recuperar ocho servicios de aeronaves de distancia de este viernes por la tarde.
Para permitir que más aviones salgan, Heathroo también elevó sus restricciones a los vuelos nocturnos en el último minuto.
Crítica del plan
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a 260 aerolíneas en todo el mundo, ha cuestionado que uno de los aeropuertos más concurridos del mundo solo puede depender de una fuente de energía y no tiene alternativa.
“Si este es el caso, como parece, este es una falla clara del plan por parte del aeropuerto”, juzgó Ita, Willie Wilsh en un comunicado.
En respuesta a esta crítica, el CEO de Heathrow, Tomas Oldbyi, defendió la gestión del incidente por el aeropuerto de Londres y aseguró que era “imposible” proteger una gran emergencia que ocurrió este viernes.
Oldbie enfatizó que la inmensidad del incidente era como una ciudad media si funcionaba sin electricidad y dijo que Heathrow Reserve Systems no tenía la energía de suministrar todo el aeropuerto.
El consultor agregó: “Solo alguien resultó herido, esto podría sucederle a nuestro aeropuerto y diría que regresamos bastante rápido, cuando la cantidad de sistemas que tenía que cerrar y luego reiniciar y confirmar que era seguro”, agregó el consultor.
Los eventos de Heathrow también causaron una respuesta al nivel político. El ministro de Energía, Ed Miliband, ha llegado a calificar como un “evento sin precedentes” y agregó que el ejecutivo debe probar la causa, la seguridad y la elasticidad en un establecimiento importante como el aeropuerto británico.
Un fuego sin razón 'sospechosa'
En una investigación conjunta entre el Departamento de Bomberos y la Policía Metropolitana de Londres para aclarar las causas del incendio cerca de Heathrow, un comunicado confirmó que la fuente del incendio parece ser “sospechosa”, que priorizará deliberadamente la subotaje.
La ubicación de la subestación y el impacto del incidente en el aeropuerto británico, como una “infraestructura nacional crítica”, la unidad anti -terrorismo (MET) de la Policía Metropolitana de Londres, que ahora apunta al equipo de distribución eléctrica.
Jonathan Smith, la Brigada de Bomberos de Londres (LFB) describió al Comisionado Adjunto: “El incendio es de 25,000 litros de aceite refrigerante que funciona por completo.
Según la última actualización del LFB, aproximadamente el 5% del incendio está activo en “puntos calientes aislados” y los equipos de incendios estarán en su lugar hasta que el evento se resuelva por completo.
