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El presidente Antonio Guzman Blanco comenzó la era del transporte mecánico con la primera Comisión Nacional de Ferrocarriles en Venezuela. El primero fue la leyenda Ballvar Railway, La sección principal se inauguró en febrero de 1877 y llegó a la población de Aro desde el puerto de Tukakas.
El trabajo ferroviario de mayor tamaño iniciado por Gujman Blancore fue el ferrocarril Karakas-La Gaira, que se entregó a una compañía ferroviaria inglesa en 1881.
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El general Gujman Blanco solicitó que el trabajo estaba listo para conmemorar el lanzamiento del lanzamiento de julio de 1883, y el 25 de ese mes, se realizó el trabajo de la novela que se unió a la capital que se unió a la capital con la capital con la costa.
El ferrocarril Karakas la Guerra fue uno de los monumentos del siglo XIX. Permite el transporte de mercancías y pasajeros con un mayor volumen y velocidad. El uso de la locomotora de vapor contribuyó con cantidades considerables al desarrollo económico y durante más de 40 años fue el principal medio de transportar a la capital desde La Gaier, aunque comenzó a reemplazarlo por automóviles en las décadas de 1920 y 1930.
En un intento por modernizar el sistema, el ferrocarril fue electrificado en 1926 y las viejas locomotoras de vapor fueron reemplazadas por máquinas eléctricas modernas. Esta noticia fue revisada en la primera página para Emociones para las Emociones.
El ferrocarril Karakas La Guerra fue nacionalizado en el 5 y fue al estado y después de servir durante más de 705 años, la carretera dejó de funcionar durante la tormenta tropical ese año, y un nuevo proyecto de carretera enterró el ferrocarril para siempre.
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