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Las autoridades dijeron el jueves que los dos aviones chocaron con un helicóptero y una aerolínea estadounidense en la junta de los dos aviones, que probaron pilotos militares y dijeron que el peor avión de una generación no estaba normalizado durante el desastre.
El miércoles por la noche, al menos 20 cuerpos fueron retirados de la nieve del río Potomac después de que el helicóptero cruzó la tractoria del avión el miércoles. El avión transportaba 605 pasajeros y cuatro tripulantes. Tres soldados eran helicópteros viajeros.
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Según un informe de la Administración Federal de Aviación (FAA) obtenida por Associated Press, un controlador de tráfico aéreo generalmente estaba haciendo el trabajo en la Torre del Aeropuerto Nacional Reagan durante el choque.
“La configuración durante la duración del día y la cantidad de tráfico no era normal, según el informe”.
Sin embargo, una persona conocida a este respecto dijo que el personal de la torre de control de tráfico aéreo estaba en un nivel común el miércoles por la noche. Las ubicaciones generalmente se recopilan cuando los reguladores deben alejarse de la consola para tomar un descanso, están en proceso de cambiar el cambio o el tráfico aéreo es lento, la persona que habla con el condición de anonimato, anuncia los procedimientos internos a poder poder.
“Ahora estamos en un punto en el que nos recuperaremos de las operaciones de rescate”, dijo John Donelli, la capital de los Estados Unidos.
El cuerpo del avión se encontró en la parte inferior, dividido en tres secciones, una parte del río donde el agua acaba de alcanzar la altura de la cintura. Donelli dijo que los servicios de emergencia estaban buscando en un área de Potomac que llegó al puente Woodrow Wilson, a unos 1,5 km (5 millas) al sur del aeropuerto. También se encontraron los restos del helicóptero. Las imágenes del río eran alas parcialmente sumergidas y los barcos alrededor del fujlage de la aeronave.
Esta colisión desde 2001 fue el accidente aéreo más mortal en los Estados Unidos.
La causa del conflicto aún no ha sido notificada, pero las autoridades han indicado que la situación de la aeronave era clara cuando el avión llegó además de otros pasajeros con aviones y cáncer, patinaje artístico estadounidense y ruso.
Robert Isom, director general de American Airlines, dijo: “El método final del National Reagan (avión) chocó con un avión militar que de otro modo era normal”, dijo Robert Isom, director general de American Airlines.
Un oficial de aviones de edad avanzada del ejército indicó que Black Haque Cruu tenía “mucha experiencia” y estaba familiarizado con el tráfico aéreo que ocurrió todos los días alrededor de Washington.
“Ambos pilotos habían volado esta ruta específica antes, por la noche. No era nada nuevo para ellos “, dijo Jonathan Kojiol, jefe del personal de aviación del ejército. “Incluso el jefe de la tripulación trasera ha estado en la unidad durante mucho tiempo, muy familiarizado con la región, muy familiarizado con la estructura de las rutas”.
Kojiol observó que la altura máxima permitida del helicóptero durante el accidente fue de 60 metros (200 pies) en el suelo. El secretario de defensa, Pete Hegesh, dice que la altura parecía ser una causa del conflicto.
Sin embargo, Kojiol indicó que los investigadores deben analizar los datos de vuelo antes de tomar una decisión de altura.
“Habrá grabadoras en ambos aviones que nos darán toda la información después de recuperarla para proporcionarnos la verdad sobre lo que están haciendo estos aviones. Hasta ahora, solo se imaginará “, dijo.
El presidente Donald Trump comenzó una conferencia de prensa en la Casa Blanca después de un momento de silencio en honor a las víctimas, diciendo que era una “hora de problemas” para el país.
Sin embargo, la mayor parte de su tiempo atribuyó fallas políticas, el gobierno del presidente Joe Biden y la Administración Federal de Aviación atacaron las iniciativas de diversidad de la administración que reconocieron la causa del conflicto que habían reducido el valor, incluso él reconoció que era desconocido.
Sin presentar la evidencia, Trump culpó a los conductores de tráfico de aviones, pilotos de helicópteros y políticas democráticas de la agencia federal. Dijo que la FAA estaba reclutando activamente a los trabajadores que estaban reclutando activamente la iniciativa de diversificación e inclusión en discapacidad intelectual aguda, enfermedades mentales y otros problemas mentales y físicos “.
En el aeropuerto nacional de Reagan, el ambiente era desvergonzado el jueves por la mañana y atraparon a los pasajeros esperaban que apenas fueran visibles a la distancia.
Había estado en el aeropuerto andemical Astar el miércoles por la noche con su viejo padre, que volaba a la India para conocer a familiares. Una gran parte de la larga noche ha sido dañada y gastada pensando en su familia.
“Estoy llorando desde ayer”, dijo con voz rota. “Es destructivo”.
Los aviones comenzaron nuevamente en el aeropuerto al mediodía. Sin embargo, se cancelaron muchos vuelos, y los tableros de información del aeropuerto estaban cubiertos con mensajes de cancelación roja.
El secretario de transporte, Shan Duffy, que juró esta semana, dijo: “Lo que sucedió fue el índice inicial de lo que sucedió”, aunque se abstuvo de dar detalles esperando la investigación.
Dijo que no era inusual volar por el río y aterrizar un avión que aterrizó en el aeropuerto, pero agregó que creía que el conflicto podría haberse evitado.
“Por lo que he visto hasta ahora, ¿creo que fue resistente? Por supuesto “, dijo.
Choque de aviones fatales desde noviembre de 2001
El conflicto del miércoles fue el más muerto en los Estados Unidos desde el 12 de noviembre de 2001, cuando una aerolínea estadounidense se estrelló contra una región residencial de Bell Harbor, Nueva York, justo después del aeropuerto de Kennedy, lo que causó la muerte de 260
El último shock mortal involucrado en la aerolínea comercial estadounidense fue cerca de Buffalo en Nueva York en el 21. El avión DHC -8 de Turbohaleis Bombardia murió, así como una persona en la tierra, que ha promovido a los muertos a 5.
Sin embargo, los expertos a menudo enfatizaban que viajar a través de aviones es demasiado seguro. El Consejo de Protección Nacional supone que 13 de 93 personas en la colisión de un vehículo motorizado en los estadounidenses, por otro lado, es muy raro para calcular las posibilidades de muerte de la aeronave. Las estadísticas del Departamento de Transporte describen una historia similar.
Un grupo de pasajeros en el vuelo del miércoles era patinador artístico, sus entrenadores y familiares regresaban de un campamento de desarrollo que tuvo lugar después del campeonato artístico de patinaje en los Estados Unidos en Witchit.
Kremlin indica que dos de estos entrenadores eran la patinadora artística rusa Avzania Shishkova y Vadim Nomov, quienes ganaron parejas en los campeonatos mundiales del noveno y compitieron dos veces en los Juegos Olímpicos. El Boston Skating Club se ha registrado como su entrenador y su hijo Maxim Nomov es un patinador artístico competitivo en los Estados Unidos de América.
El director general del club, Doug Jegib, dijo que el equipo tenía mucho talento y mencionó que su pérdida sería resonada en la comunidad de patinaje durante años.
Jagib dijo: “La gente se sorprende”. “Para nosotros son como parientes”.
La colisión ocurrió en el horizonte estrictamente controlado
La FAA indica que el choque en el aire ocurrió antes de las 9 p.m.
El vuelo 5342 de American Airlines es de aproximadamente 122 metros (400 pies) a una altura de aproximadamente 122 metros (400 pies) y a una velocidad de aproximadamente 225 km (140 millas por hora) su transporte de radio al trapo del Aeropuerto Nacional. Bimotor Bombardia CRJ -700, realizado en Canadá en Canadá el 21, se puede configurar para recibir 70 pasajeros.
Unos minutos antes del aterrizaje, los controladores de tráfico aéreo le pidieron al avión comercial que podía aterrizar a la llegada del aeropuerto nacional de Reagan a la pista 33, que es más corta, y los pilotos respondieron que sí. Luego, los controladores permitieron que la aeronave aterrizara en la pista 33
Menos de 30 segundos antes del accidente, un controlador de tráfico aéreo le pidió al helicóptero que viera si tenía un avión para llegar. Otra llamada de radio en el helicóptero del controlador fue más tarde: “Pat 25, pase la parte posterior de CRJ”. Segundos después de eso, dos aviones chocaron.
Alrededor de la mitad del transpondo del avión ha dejado de enviar unos 732 metros (2,400 pies) antes de la pista del río.
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