– La Prensa – Venezuela –
Este 3 de octubre se cumplen 41 años desde que el tradicional mercado El Manteco fuera trasladado al Mercabar durante el gobierno del socialcristiano Luis Herrera Campins.
En su ascenso y evolución, un medio de comunicación a saber. Ferrocarril Bolívar Establecido el 18 de enero de 1891. Los cambios debido a su presencia se sienten en el ámbito social, humano, cultural y económico. Ese paisaje remoto gana valor urbano y económico.
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Entre sus efectos está el auge de nuestro mercado El Monteco, que existe desde hace 91 años en el corazón de Barquisimeto. El sector formó luego un pequeño y disperso centro urbano a partir de 1876. Tras la llegada de nuevos medios de transporte, se transformó en un local de comercialización. Varios productos agrícolas. En sus primeras etapas.
Inmediatamente surgió la carrera 26 a medida que la ciudad crecía de este a oeste 32 y la carrera 21 de sur a norte en esa deshabitada periferia, y surgió la posterior urbanización del mismo nombre.
La Calle 30 pasó a llamarse Calle del Ferrocarril con un ancho de más de doce metros desde la Carrera 22 hasta la Carrera 26. Así como de la Carrera 26 a la Carrera 28.
El Ferrocarril Bolívar hizo cosmopolita a Barquisimeto, siendo la primera parada el sector El Manteco, primero minorista y luego mayorista. La potencia de este medio de transporte lo convirtió en almacén y distribuidor de diversos bienes comerciales importados y exportados desde él, entre ellos la codiciada piel de cabra.
él mundo cultural Recibe noticias que lleva de sus habitantes. Entran en contacto con el resto del país y del mundo, recibiendo las primeras noticias de otras partes, productos y productos diversos que son depositados en sus lugares o disfrutados por ellos. Por ejemplo, la cerveza y los espaguetis que influyeron en la cultura gastronómica de su gente.
la mayoría de Importar y exportar bienes.Al igual que el café y la piel de cabra, se activa con él. Sector, Calle Comercio y evidencia de la activación de las relaciones económicas en el occidente del país.
Por su influencia, la visión del mundo entre los pueblos de su entorno deja de ser la estrecha y propia de la Venezuela atrasada para anticiparse a lo que sucede en latitudes lejanas con su progreso. Es como referirse a obras de arte como la literatura, la pintura y la música. Graba 78 revelaciones por minuto con Victolas y pastillas esperar.
Como los molinos procesadores de maíz que trajeron los hermanos Amílcar y Rafael Ángel Segura, que vendieron en la carrera 21 entre 27 y 28. Asimismo, acude a arcos caseros de madera y piedra.
Eran las afueras de la apacible ciudad que poco a poco va adquiriendo otra cara gracias al dinamismo comercial que aporta este entorno. Transporte terrestre. Lo que era un cobertizo de mantas en el extremo norte de la ciudad se fue transformando poco a poco en un maravilloso centro de acopio que inicialmente adquirió perfil de mayorista durante 40 años. .
El servicio de tranvía tirado por caballos que llega al centro tras recorrer la calle Comercio y desde allí sale 23 tiene a la estación de ferrocarril como principal referente del nuevo medio de transporte que incentiva las diversas actividades del sector, de la ciudad y del resto. el pais
Su terreno logra un alto valor de cambio con la construcción de atractivas y amplias casas, estilo palazzo, como la de la familia Saldivia con 2 balcones en la esquina de la carrera 22 y 30, que originalmente fue un hotel, ubicada. Frente a la estación se encuentra un estilo palaciego bellamente decorado por dentro y por fuera, al igual que las familias Tamayo y Dáger.
Otra casa en el medio Antonio María Brito Ubicado en la esquina de Calle 31 y Carrera 22 se encuentra el Edificio El Sol, que consta de una planta con balcón y fue fundado en 1938. Brito es uno de los principales fabricantes de Manteco.
Estas casas se distinguían por su arquitectura de estilo europeo. Destacan del resto del sector por su atractivo, verticalidad, extravagancia, altura y arbitrariedad con grandes ventanales y puertas. Prueba de la fortaleza económica de sus propietarios.
Una arquitectura con rasgos coloniales lo que lo diferencia del tradicional a base de barro, adobe, carrizo brava y techos de tejas repartidos por la zona. Debido a estas características de la casa, se convirtió en la calle de la élite que las exhibía con orgullo. Se destacaban como rascacielos frente a los demás.
Las habitaciones de sus residentes también pasaron a tener un uso comercial, por lo que se realizaron cambios urgentes. Por tanto, tienen que adaptarse a la nueva realidad y acumular mercancías. Por ello, se construyen con amplios pasillos en forma de portones por los que los animales pueden llevar sus cargas.
Eran los arrieros que transportaban sus mercancías desde el campo hasta los prósperos mercados del corazón de la ciudad. Los carruajes tirados por caballos y los carruajes de 2 ruedas también eran comunes en los entornos medievales donde reinaba el caos.
eso Mucha mano de obra proviene de las zonas rurales. Esto requería un lugar de descanso como una residencia. La satisfacción alimentaria con las posadas se da principalmente en la Carrera 21. El entretenimiento, sin embargo, estaba cubierto de botiquines populares y mal visto en los Maybiles o burdeles de la época donde grupos musicales en vivo y Victolas alimentaban los momentos de entretenimiento. También numerosos talleres de herrería dan servicio a burros, mulas y carros.
En 1936, el crecimiento y el cambio en el sector se hicieron evidentes. Mercado Municipal El Manteco En la esquina de Calle 31 y Carrera 22. Es allí donde se registra el bautismo de la palabra Manteco, derivada de mantequilla.
Un hecho religioso y arquitectónico es la fundación de la Iglesia de El Cristo, actual basílica menor en la carrera 23 y calle 31 regentada por la Orden de los Padres Pacinistas.
Ambas edificaciones forman parte del patrimonio cultural real de la zona por su alto valor arquitectónico, histórico y patrimonial en la historia de Barquisimeto.
El sector tradicional se convirtió en lugar de encuentro de diferentes nacionalidades, entre otras, sirias, libanesas, españolas, italianas y portuguesas. A través de este transporte viajan a mercados prósperos para establecer sus diversos negocios, otros negocios agrícolas.
El aporte de esta migración es apreciable Económico, social y cultural. Todos están motivados por el motivo de ganar dinero. que encuentran su origen en su entorno con las actividades diarias del comercio. Un proceso que activa la relación capital-trabajo con sus beneficios para ambos sectores del capitalismo.
Uno de estos inmigrantes fue Teodoro Richa, un sirio que instaló una venta de receptores de radio en la calle 31 en la década de 1920.
él Ciclo de vida ferroviarioPropiedad de una empresa inglesa, hasta 1954 cuando fue establecida la nueva estación ubicada al oeste de la ciudad por la dictadura del General Marcos Pérez Jiménez. Un medio de transporte que ciertamente influyó en la evolución del antiguo mercado de El Manteco, al que inyectó el poder de las relaciones laborales y de capital.
La atmósfera, con su encanto medieval, adquirió universalidad gracias a los silbidos, el humo y el ruido ensordecedor de las ruedas de masas de hierro que se alejaban a toda velocidad del norte. Signos de progreso capitalista en la transición de finales del siglo XIX a principios del XX alrededor de El Manteco.
Freddie Torrealba Z
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