– La Prensa – Venezuela –
Las autoridades brasileñas trabajaban el sábado para determinar una causa exacta. accidente aéreo Ocurrió el día anterior en el estado de Sao Paulo, matando a 62 personas a bordo.
El aparato, un bimotor turbohélice ATR 72-500 de la aerolínea local Voepass, transportaba a 58 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación en el Aeropuerto Internacional Guarulhos de Sao Paulo cuando se estrelló en la localidad de Vinhedo.
La aerolínea inicialmente dijo que su avión tenía 62 personas a bordo, luego informó que tenía 61 y elevó el número nuevamente a 62 la madrugada del sábado después de descubrir que un pasajero llamado Constantino de Maia no estaba en la lista original.
Las imágenes grabadas por testigos muestran cómo el avión giró hasta estrellarse contra el suelo en una comunidad residencial cerrada. Más tarde hubo un incendio. Los vecinos indicaron que no hubo daños en el terreno.
Llovió sobre los rescatistas cuando se recuperaron los primeros cadáveres en pleno invierno en el hemisferio sur. Algunos residentes abandonaron silenciosamente la comunidad para pasar la noche en otro lugar.
Fue el accidente aéreo más mortífero desde enero de 2023, cuando un vuelo de Yeti Airlines en Nepal mató a 72 personas al estrellarse mientras se preparaba para aterrizar. Ese avión también era un ATR 72, y el informe final atribuyó el accidente a un error del piloto.
Un informe del centro meteorológico de la televisión brasileña Globo del viernes señaló que había “confirmado la posibilidad de formación de hielo en la región de Vinhedo” y citó a expertos de la prensa local que señalaron la formación de hielo como una posible causa del accidente.
Cuando un American Eagle ATR 72-200 se estrelló el 31 de octubre de 1994, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. determinó que la causa probable del accidente fue la formación de hielo mientras el avión esperaba aterrizar. La Administración Federal de Aviación de EE. UU. publica directrices operativas para ATR y aviones similares pidiendo a los pilotos que no utilicen el piloto automático en condiciones de formación de hielo.
Pero el experto brasileño en aviación Lito Sousa advirtió que las condiciones climáticas por sí solas no explicarían por qué se estrelló el avión.
“Analizar un accidente aéreo sólo con imágenes puede llevar a conclusiones erróneas sobre las causas”, dijo Sosa a The Associated Press por teléfono. “Pero vemos un avión perdiendo sustentación sin movimiento horizontal. “En esta condición de giro plano, no hay forma de recuperar el control del avión”.
El secretario de Seguridad Pública de Sao Paulo, Guilherme Derritt, dijo a los periodistas el viernes que la caja negra del avión -un dispositivo naranja que registra datos de vuelo y la voz de la cabina- había sido recuperada y parecía estar en buenas condiciones.
Marcelo Moura, director de operaciones de Voipus, dijo a los periodistas por la tarde que, aunque se había pronosticado nieve, estaba dentro de niveles aceptables para los aviones.
Asimismo, el teniente Carlos Henrique Baldi, del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aéreos de la Fuerza Aérea Brasileña, dijo a los periodistas en una conferencia de prensa por la tarde que era demasiado pronto para confirmar si el accidente fue causado por hielo.
Baldi, jefe del departamento de investigación del instituto, dijo que el avión “ha sido aprobado para volar en condiciones severas de formación de hielo en varios países, incluso en países distintos al nuestro, donde los efectos del hielo son más significativos”.
En un comunicado anterior, el Centro señaló que los pilotos no buscaron ayuda ni informaron sobre condiciones climáticas adversas. El ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, dijo a los periodistas en Vinhedo el viernes por la noche que no había pruebas de que intentaran contactar a los controladores del aeropuerto regional.
La policía federal de Brasil inició su propia investigación y reunió a expertos en accidentes aéreos e identificación de víctimas en el área, dijo en un comunicado.
El gobierno del estado de Sao Paulo dijo el sábado por la mañana que había recuperado 21 cadáveres del lugar del accidente y que dos cadáveres ya habían sido identificados.
El fabricante franco-italiano ATR indicó en un comunicado que había sido informado del accidente de un avión modelo ATR 72-500 y que estaba “plenamente comprometido tanto con la investigación como con el apoyo a los clientes”.
El ATR 72, una empresa conjunta entre la francesa Airbus y la italiana Leonardo S.p.A., se utiliza normalmente para vuelos de corta distancia.
Según una base de datos de Aviation Safety Network, los accidentes que involucraron al ATR 72 han matado a 470 personas desde la década de 1990.
Las autoridades brasileñas comenzaron el viernes el traslado de los cuerpos a las morgues y pidieron a los familiares de las víctimas realizar posibles exámenes médicos, radiográficos y dentales para facilitar la identificación. También se realizan análisis de sangre.
El ministro de Aeropuertos, Costa Filzo, dijo que el centro de la fuerza aérea también investigaría el accidente.
“Vamos a investigar para que este caso pueda ser explicado plenamente al pueblo brasileño”, comentó.
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