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adentro Venezuela Si comprar un coche es caro, mantenerlo en marcha no es menos complicado ni menos barato.
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En este contexto, el portal de noticias Dr. Banca y Negocios Su presidente habló con Gino Filleri Cámara Nacional de Talleres MecánicosQuien resolvió el problema afirmando en principio que “todo es complicado porque son coches que ya han recorrido 300.000 kilómetros y muchos ya han llegado a los 600.000”.
tenemos un parque automotor cuya edad es mayor de 20 años. El costo del mantenimiento completo puede superar los $1.800”, cifra que asfixia a cualquiera. Incluso hasta los $2.000, porque hay autos que tienen que ver con todo, explica. Batán.
Lo más común es que coche necesarioCon mayor regularidad, otros repuestos incluyen carcasa de biela, carcasa principal, pistón, anillo, revisión total y cambio de cadena de distribución.
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Aceite y gasolina de baja calidad.
“También tenemos un problema, que era muy serio en ese momento, cuando tuvimos muchos problemas con el aceite de baja calidad, hubo una gran pérdida de aceite. el consumidor El fin”, comentó el Presidente en el canto en conversación con Banca y negocios.
“Tenemos gasolina con exceso de azufre, que daña y Aumenta el desgaste motor, y sucede simultáneamente Diesel. Incluso los automóviles modernos están causando problemas porque no están preparados para el azufre adicional. Cualquiera que traiga un coche de importación con Euro 6 o Euro 8 va a tener muchos problemas, porque Venezuela El retorno de los gases de escape va a dañar el motor”. Parece que el país es muy malo en incidentes tan triviales.
Al hablar de la categoría Euro se hace referencia a la normativa europea emisiones Contaminantes, que establecen normas combustión para Vehículo que busca reducir la contaminación ambiental. Al parecer, ese combustible se comercializa Venezuela Es incapaz de cumplir con esa normativa, sostiene.
Reparaciones más comunes
Filery informa que las reparaciones más solicitadas son tonificación principal, frenos, y hay una gran cantidad de repuestos A, B y C. Pero conseguir las piezas más específicas no es tan fácil.
En consecuencia, el sujeto Vehículo carga pesada y Equipo. Esos repuestos -explica- al no ser de alta frecuencia, son escasos, porque “la persona que los va trayendo de puerta en puerta no sabe que reemplazo Y no lo trae”.
En esta secuencia de ideas, se puede decir que con mayor frecuencia se venden repuestos, con diferentes clases, que son importados a la casa “para estar en Economía informal que está en el país”, indicó la fuente.
Y las multinacionales se han ido
Su presidente el Dr. Gremio de taller Mecánica Dicho esto, por desgracia Venezuela Las multinacionales perdieron ante las piezas de repuesto. Marcas como Bosch son reconocidas en todo el mundo a través de 3 o 4 distribuidores, no en el país.
Lo mismo va para El protector. “Así no se puede controlar que no haya informalidad. Compras una caja de repuestos Toyota y no sabes si es original, pero si las empresas fueran del país, Departamento legal Estarán detrás de estos traficantes. Lo mismo sucede con el petróleo”, dice. documentos.
Consejos preventivos
el líder reunión Aquí hay algunos consejos preventivos para evitar que las cosas le sucedan a los mayores de su automóvil.
Primero, busca el taller Formal que le dan al cliente Garantía de servicio.
Use aceite de buena calidad que cueste entre $ 80 y $ 120, “pero vale la pena”, dice.
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